Met de officiële komst van de speed-pedelec eerder dit jaar veranderde er ook wat in fietshelmenland. Een helm voor een speed-pedelec moet namelijk aan zwaardere eisen voldoen en dat doen er maar enkelen. Met de komst van de Lazer Anverz NTA en de Lazer Revolution NTA heb je als consument weer wat meer keuzevrijheid bij de aanschaf van een Speed pedelec-helm.
Lazer Revolution NTA
Voor E-mountain- en E-speed-pedelecmountainbikers heeft Lazer de Revolution NTA ontwikkeld. De helm heeft hetzelfde beschermingsniveau als een bromfietshelm en voldoet dan ook aan een treinlading veiligheidsnormen: CE, CPSC, AS en NTA (zie onder). De looks en functie van de Lazer Revolution NTA sluiten nauw aan op het actief mountainbiken.
SMS
De Lazer Revolution NTA heeft 23 ventilatie gaten en aan de voorzijde biedt een verstelbare klep bescherming tegen zon en laaghangende takken. Op de helm vind je het Safety Mounting System (SMS); een bevestigingspunt voor een action cam of vergelijkbare accessoires. Ook het gewicht van 360 gram mag er zijn. De Lazer Revolution NTA heeft het Advanced Turnfit System. Dankzij dit verstelsysteem is de helm makkelijk en snel pas te maken.
De Lazer Revolution NTA heeft een verstelbare klep en houder van een action cam.
MIPS
De Lazer Revolution NTA is er uitsluitend in een MIPS uitvoering. MIPS staat voor Multi-Directional Impact Protection en is een extra laag in de helm. Deze laag is semi-vast in de helm bevestigd waardoor je hoofd bij een klap nog iets kan bewegen in de helm. Dit zou leiden tot een lagere schok op de hersens met minder letsel tot gevolg.
De prijs van de Lazer Revolution NTA bedraagt € 199,99. Hij is uitsluitend verkrijgbaar in het zwart en in de maten S, M en L.
Lazer Anverz NTA
De Lazer Anverz NTA helm is speciaal ontworpen voor speed-pedelecs of e-bikes die toch vooral asfalt als ondergrond hebben. De helm heeft de stijl en hetzelfde beschermingsniveau als een bromfietshelm en voldoet aan de CE, CPSC, AS en NTA-normeringen. De Lazer Anverz NTA heeft een gewicht van slechts 382 gram en lijkt daarmee totaal niet op een brommerhelm. Wat dan weer wel lijkt op een brommerhelm is het vizier waarmee de Lazer Anverz NTA is uitgerust.
Vizier
Iedereen die wel eens op een speed-pedelec heeft gereden, weet dat met een snelheid van 45 km/h regen, stof, beestjes – en straks hagel – een rit kunnen verpesten, laat staan onveilig maken vanwege het slechtere zicht. Het vizier biedt bescherming en garandeert een helder blikveld op de weg en het verkeer. Het vizier kan worden weg geklapt als het erg lekker warm weer is. En over warm weer gesproken. De helm heeft 23 ventilatiegaten die het hoofd koel houden tijdens warme dagen. Bij koeler weer kan een kap de ventilatiegaten afdekken waardoor de Anverz NTA een dichte helm wordt. Slim!
De Lazer Anverz NTA is een nieuwe helm voor speed-pedelecs.
De prijs van de Lazer Anverz NTA bedraagt € 159,99 en € 199,99 in de MIPS versie. Hij is verkrijgbaar in het wit of in het zwart en in de maten S, M en L.
Achtergrond NTA 8776 normering
Sinds de lancering van S-EPAC’s, ook wel bekend als speed-pedelecs (elektrische fietsen met een maximumsnelheid van 45 km/u), vielen deze snelle e-bikes in dezelfde categorie als een bromfiets. In Nederland is daarom een bromfietshelm (volgens de norm ECE R22) verplicht voor het rijden op een speed- pedelec.
Vanaf 1 januari 2017 mogen speed-pedelec-gebruikers in Nederland een helm dragen die voldoet aan de NTA 8776-norm. Dit is een alternatief voor het verplicht dragen van een helm die voldoet aan ECE R22-norm. In juni 2017 behaalde de Europese- en Nederlandse fietsindustrie een positieve uitspraak voor de speed-pedelec helm-standaardisatie. De leden van de EU-commissie CEN TC 158 Headprotection besloten om specifieke eisen voor speed-pedelecs te ontwikkelen. Dit werd gedaan op initiatief van het Nederlands Normalisatie Instituut (NEN) en de Nederlandse RAI vereniging en met de betrokkenheid van leden van de European Confederation of Trade Unions CONEBI. Als gevolg daarvan is er een CEN Technische Specificatie in ontwikkeling.
In de komende periode wordt het projectplan uitgewerkt. Uiteindelijk ligt het aan de nationale regeringen van de EU-lidstaten om de nieuwe norm in de wet op te nemen, net als door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in Nederland, naast de mogelijkheid om de helm van de R22 (bromfiets) te dragen.
Informatie: www.lazersport.com
