Daktenten. Ze zijn een trend. En ik snap dat. Als een slak altijd je eigen huisje bij je. Daar slapen waar je stopt zonder gedoe van kuilen in de grond of optrekkend vocht. Vorig jaar rond deze tijd testte ik mijn eerste daktent. De Hopper van Opjeautoslapen.nl. Hoe leuk het ook was; niet alles was koek en ei en het resultaat was een magere 5.9 (toen nog drie sterren). Maar ik schreef toen al dat de mensen achter de Hopper leergierig waren en mijn kritiek begrepen. En ze hebben er wat mee gedaan. Daarom nu de review van de Hopper 2.0. Lees verder en bekijk de videoreview!
- Gewicht: 59 kg (ladder 5 kg extra)
- Maat koffer: 210 x 125 x 32 cm
- Maat matras: 2050 x 1195 x 50 mm
- Prijs: € 1849,00
De Hopper is een van de drie type daktenten van opjeautoslapen.nl. Althans zo heet het bedrijf nog maar eigenlijk is het beter om de nieuwe naam te gebruiken: femkesrooftoptents.com. Zoals je aan de naam kan afleiden is de drijvende kracht achter de Hopper – en zijn broers en zussen – Femke samen met haar echtgenoot Tim. Deze twee Nederlanders bestelden een aantal jaar geleden hun eerste daktent op Alibaba. Die werd aan hun wensen aangepast en na mijn review van vorig jaar zijn er verdere verbeteringen doorgevoerd. De Hopper die ik hier test is eigenlijk de Hopper 2.0, de eerste van een reeks nieuwe verbeterde Hoppers die naar de specificaties van Femke en Tim in China worden gefabriceerd.
De Hopper in al zijn glorie!
Harde schaal
De Hopper is een zogenaamde harde schaal daktent. Vergelijk het maar met een hele grote skibox. Harde schaal daktenten zijn er grofweg in twee soorten: degene waarbij de bovenste schaal in zijn geheel omhoog gaat en die waarbij de schalen aan een zijde dmv een scharnier met elkaar verbonden zijn. Ik noem dit altijd het schelpmodel. De Hopper kunnen we determineren tot deze laatste categorie.
De Hopper heeft een schaal van zwart ABS.
Dakbelading
Dat een daktent niet per definitie op een zware grote 4 x 4 – zoals die van mij… – hoeft te liggen, bewijst femkesrooftoptents.com want het gros van hun klanten (verkoop en huur) heeft een gewone of compacte auto. Een daktent op je auto leggen is dan ook niet moeilijk; het enige wat je er voor nodig hebt, is een paar sterke mensen of een takeltje. De Hopper weegt ongeveer 60 kilo (zonder ladder) en dat til je net niet in je eentje.
De daktent monteer je – net als een dakkoffer – op twee dakdragers op je dak. De meeste auto’s hebben deze mogelijkheid. Kijk wel even in de papieren van de auto of het dak deze belading ook mag hebben. En let daarbij ook op de statische belading. Dit is de belading die op het dak mag als hij stil staat. Vaak meer dan 300 kg dus een daktent en twee personen mag eigenlijk geen probleem zijn.
Bevestigen
In de buitenzijde van de onderschaal van de Hopper zit een verchroomd stalen frame met daaronder twee lange aluminium liggers. Deze laatsten lopen van voor naar achter.
De Hopper zit vast met vier ‘klemmen’. Deze klemmen bestaan uit twee aluminium plaatjes, een verchroomd metalen plaatje en vier bouten en moeren per klem. Twee aluminium plaatjes gaan in een speciale sleuf in de aluminium liggers en de metalen aan de onderzijde van de dakdrager. In dit geval zegt een foto of video (zie onder) net wat meer. Eenmaal alles op zijn plek zit de Hopper als een huis. Mooi is dat de leverancier er een prima ratel ringsleutel bij levert om de klus te klaren. Dit voor zover standaard auto’s en standaard dakdragers.
De bevestiging van de Hopper op dakdragers is redelijk eenvoudig dankzij goede klemmen.
Onder de Hopper lopen metalen rails waar de klemmen in schuiven.
Roofrack
Ik heb geen dakdragers maar een Front Runner Full Rack dat op de goot van mijn Toyota Landcruiser Prado 95 is gemonteerd. Het rek heeft een afmeting van 2160 mm lang, 1260 mm breed en is 50 mm hoog. Met zijn maat van 2100 mm lang, 1250 mm (onderschaal) breed en 320 mm hoog past de Hopper hier perfect op. De klemmen passen net om 90 mm brede dwarsliggers. Het vastdraaien van de moeren is een monnikenwerkje vanwege de beperkte ruimte tussen dak en roofrack. Leg er een handdoekje tussen!
Hopper: Opzetten
Ik ben van de kleine lichtgewicht en snel op te zetten tenten, maar zo snel als de Hopper staat heb ik niet eerder mee gemaakt. Het is kwestie van twee spandbandjes en een borging met klittenband losmaken aan de achterzijde, de bovenste schaal een zetje geven en dan doen twee gasveren de rest. Zonder dat ik iets hoef te doen staat binnen dertig seconden de tent fier om mijn dak. Het enige wat me dan nog rest is de ladder te plaatsen bij een van de drie ingangen. Eigenlijk heeft de Hopper twee ingangen: die aan de lange zijden. De derde aan de korte zijde is eigenlijk een giga raam. De drie ‘deuren’ hebben grove ritsen en zijn helemaal tot bovenin open te ritsen. De ‘deuren’ kan je naar boven toe wegrollen maar ook met metalen uitzetters als luifel uitspannen. Heb je dat eenmaal gedaan, dan ben je eigenlijk klaar.
De schaal van de Hopper sluit je met eenvoudige spanners.Ik zou graag nog een slotje zien.
Inpakken
De tent weer terug zijn huisje krijgen, gaat iets minder snel. Eerst moet je twee elastieken plaatsen tussen de zijwanden (in het stukje hierboven moet je die dus ook weghalen als je de tent in gebruik neemt). Deze zorgen ervoor dat de tent zich bij het naar beneden trekken (met een trekkoord) van de bovenste schaal als vanzelf opvouwt. Wel moet je hier nog een beetje helpen om al het doek netjes terug te krijgen. Het best gaat dit met z’n tweeën. In een paar minuten is de klus dan geklaard. Spanbandjes vast en ik kan weer op weg.
Twee elastieken met haakjes trekken bij de Hopper de zijkanten naar elkaar toe bij het inpakken.
Bij het inklappen moet je wel een beetje werken om het doek van de Hopper er netjes in de schaal te krijgen.
Materiaal schaal
De meeste harde schaal daktenten hebben een koffer die gemaakt is van polyester. En niet ten onrechte want polyester is sterk, goed bestand tegen UV, duurzaam en kan veel hebben. Het is niet voor niets dat er ook veel boten van worden gemaakt. Polyester heeft echter twee nadelen: het is relatief zwaar en kan lang blijven ruiken naar… juist, polyester oftewel de lijm/oplosmiddelen die bij de fabricage gebruikt worden.
De schaal van de Hopper is gemaakt van ABS. Een bewuste keuze van Femke en Tim want ABS is een kunststof met als grootste drie voordelen dat het licht is, makkelijk te produceren en bovendien voor 100% recyclebaar. Nadelen zijn dat het minder UV bestendig en minder sterk is. Die UV-bestendigheid neem ik met een korrel zout: Thule – de dakkoffergigant – maakt ze al jaren van ABS en alleen de echt oude zwarte zijn soms iets grijzer geworden.
Wat betreft de sterkte is er nog wel wat te melden. Om de schalen hun stevigheid te geven is er aan de binnenzijde een verstevigingsrand van metaal en aluminium aangebracht. Aan deze rand zitten de scharnieren vast evenals de gasveren. Ten opzichte van de eerste generatie Hoppers is hier wel wat verandert.
De gasveren op de Hopper zitten vast aan een aluminium frame.
De scharnieren aan de kopse kant aan de voorzijde zijn groter geworden en anders bevestigd. Hierdoor is de ‘doos’ geopend iets hoger geworden waardoor er meer voetruimte ontstaat. Of hoofdruimte als je een keer andersom wilt liggen. Dat kan nu. Ook is de rand van de deksel langer geworden waardoor deze helemaal over de bodem heen valt. Dit voorkomt inwaaien van regen. Een rubber rand rondom helpt hier ook nog eens. Wel valt me op tijdens het rijden dat deze verlengde rand iets dikker had mogen zijn; het vibreert nogal tijdens het rijden. Kapot gaat het zeker niet; het is meer een esthetisch iets.
De bovenschaal gaat helemaal over de onderschaal en heeft een rubber rand tegen inwaaien van water.
Tentdoek
De tent zelf is gemaakt van 280 grams doek met een combinatie van 70% polyester en 30% katoen. De binnenzijde van het doek is voorzien van een PU-coating om hem waterdicht te maken. Bij de meeste tenten met PU-gecoat doek worden de naden van een taping voorzien om ze 100% waterdicht te maken. Ook bij de Hopper 2.0 zijn alle naden getaped. Verderop hierover meer. Het tentdoek is brandvertragend en verkrijgbaar in vier kleuren. Het is stom toeval dat deze kleur nog bij mijn auto past ook. Oranje doek had me ook leuk geleken.
Het doek is gemaakt van mix van 280 grams ripstop 70% polyester en 30% katoen.
Constructie
De tent zit met een dubbele constructie vast in de schaal. Ten eerste zit er boven en onder een dubbele regenslab met pees in een aluminium geleiderails die aan de staalconstructie van de schaal bevestigd is. Een constructie die je ook veel bij voortenten van caravans ziet. Aan deze regenslab zit vervolgens een rits die helemaal rondom loopt en waarmee de tent met de schaal wordt verbonden. Het mooie van deze constructie is dat de tent makkelijk uit de schaal gehaald kan worden, als er eens wat mis gaat. Bijvoorbeeld om een gaatje te repareren of de hele tent te vervangen. Een mooie duurzame methode. Het geheel van de constructie ziet er netjes uit en is degelijk gebouwd.
De tent zit met een rits en een veter in de schaal van de Hopper.
Slaapruimte
Een daktent als de Hopper is puur ontworpen op gemak en slaapcomfort. Niet om er een hele dag in te kamperen. Kan overigens wel, bij slecht weer als je elkaar maar heel lief vindt. Met de slaapruimte zit het wel goed. Het matras is 2050 mm lang bij 1195 mm breed en is 50 mm dik. Dit zijn de maten die ik gemeten heb; die van de fabrikant wijken licht af. Het matras ligt op een bodem van een kunststof honingraat plaat waardoor het gewicht van de Hopper 6 kg omlaag ging. Dat is anders dan de vorige versie omdat het toen nog 8 mm dik waterbestendig multiplex was. Opvallend vind ik dat het matras op de nieuwe onder bodem beter zijn vocht kwijt kan.
De Hopper heeft een bodem van kunststof met een honingraad structuur: licht en ventilerend.
Het hoogste punt vanaf het matras tot in de ‘nok’ bedraagt 1365 mm en is daarmee heel riant. Je kan normaal op je knieën zitten en hebt aardig wat bewegingsruimte bij het aan- en uitkleden. Aan weerszijde van de deur zitten twee zakjes. Ik gebruik ze vooral voor het opbergen van mijn schoenen/sandalen zodat die het matras niet raken. De rest van de kleding laat ik in de auto of bij het voeteneinde.
De Hopper heeft twee kleine zakjes.
In de nog zitten twee halen om bijvoorbeeld een lampje aan vast te maken.
Matras
Het matras is gemaakt van een hoge densiteit traag schuim met daarom heen een wasbare (rits) hoes van katoen. Het matras is voor mij prima: ik ben 1.69 lang en weeg 63 kg en geen vrouw met meer uitstekende delen. Mijn lieve schat heeft vergelijkbare maten, maar vond bij zijligging het matras wat slap bij haar heupen. In de vorige Hopper hadden we nog een tijd met een speciaal ventilerend 3D mesh ondermatras geslapen en dat maakt net dat beetje extra aan comfort en ventilatie uit. Schaf dit dus aan!
Het matras is wat zacht. Dankzijde de rits is de hoes afneembaar en kan dus worden gewassen.
Het goed ventilerende 3D mesh ondermatras is en aanrader.
Muskietengaas
De twee deuren zijn voorzien van polyester muskietengaas met links en rechts een YKK rits. De onderzijde van het gaas is lekker lang zodat je dit onder je matras kan wegstoppen waardoor de werking prima is. Ook het grote raam is voorzien van muskietengaas maar deze heeft een rits die rondom loopt.
De deuren worden eveneens gesloten met een rits en een brede overslag met klittenband voorkomt dat er regen kan binnen sijpelen. Leuk nieuw detail zijn de zogenaamde kiekeboe-schermpjes. Deze worden aan de onder- en buitenzijde van de deuren bevestigd en voorkomen dat je inkijk hebt in de tent.
Het muggengaas is erg fijn en beestje hebben geen kans.
De zogenaamde kiekeboe-schermpjes voorkomen inkijk.
Luifels
De deuren dienen tevens als luifel. Speciaal daarvoor worden metalen uithouders bij de Hopper geleverd. Deze uithouders haak je in zeilringen op de hoeken van de deuren. Het uiteinden stop je in een gat in de aluminium rand van de schaal. De constructie is bij de Hopper 2.0 verbeterd omdat er nu een metalen plaatje met gat extra is geplaats. Dit voorkomt uit lubberen van de gaten in het relatief zachte aluminium.
Simpel en doeltreffend: haak en ring.
De aluminium rand is versterkt met een metalen plaatje. Het voorkomt vroegtijdig uitlubberen.
Mooi is dat de uithouders op twee derde een driehoekig knikje hebben waardoor regen niet via de uithouders de tent kan raken. Voor het grote raam worden naast de korte ook twee extra lange uithouders bijgeleverd; zo is je uitzicht nagenoeg onbelemmerd.
De V voorkomt dat water via het stokje naar de de tent toe druppelt.Slim!
De luifels hebben een regenflap die bij veel zon ook nog eens dienst doet als zonneklep. De luifels zijn voorzien van een metalen strip om de luifels de nodige stevigheid te geven. Doorzakken is er niet bij. Om luifels en gaas weg te kunnen rollen heeft de Hopper een goed ‘houtje-touwtje-systeem’ dat ook met koude vingers te gebruiken is.
De flap voorkomt een binnen regenen maar ook te veel aan zon..
Voor het giga raam wordt een kunststof venster bijgeleverd zodat je bij slecht weer toch lekker naar buiten kan kijken. Dit raam plaats je met een klittenband bevestiging op de plek waar de luifel op vast klit.
Een kunststof raam zorgt er dat je bij slecht weer toch lekker naar buiten kan kijken.
Het raam is mooi helder.
De praktijk
In de praktijk bevalt de Hopper goed. Hij is makkelijk op te zetten en met de ladder kruip je snel je bed in. Dankzij de luifels kan je dit ook bij regen nog behoorlijk beschut doen. Maar… er zijn ook daktenten waar je van onder inkruipt en daarbij kan je droog je tent in. Dat is bij de Hopper niet het geval. Binnenin is er genoeg ruimte voor tweevolwassenen met wat kleren en een paar boeken. In de binnenzijde van het deksel zitten vier haken waar je een bagagenet in kan spannen.
Omdat de schaal behoorlijk wat volume heeft, kan je twee slaapzakken en kussens laten liggen als je weer verkast. En dan past de ladder er ook nog bij. In mijn geval heb ik het iets anders opgelost: de ladder ging achterin waardoor er boven ruimte was voor de slaapzakken van de kinderen en twee matjes. Het opzetten van hun tentje gaat daardoor een stuk sneller.
Je kan je de slaapzakken, kussens en ander spul gewoon laten liggen als je verkast.
Dit is toch waar het om gaat: de Hopper bij zonsondergang ergens aan de Waal.
Zwart: lekker warm!
De schalen van femkesrooftoptents.com zijn altijd zwart. Dit in tegenstelling tot de doorgaans witte polyester daktentkoffers. In de praktijk is wit beter voor warme gebieden. Ik heb gemerkt dat voor Noord-Europa zwart zo gek nog niet is. Zeker in het vroege voorjaar en late najaar is een donkere tent echt warmer. Tijdens echt warme dagen wordt het in de daktent natuurlijk wel warm. Niet alleen als je stilstaat maar ook onderweg. Toch valt me op dat die warmte er snel uit is zodra de tent staat en het zonnetje zakt. Op hoogte heb je schijnbaar net iets meer wind. En nog even persoonlijk: ik vind wit foeilelijk, alsof je een boot op je dak hebt..
Beestenboel
Leuke bijkomstigheid van een daktent bleek tijdens het wildkamperen. Ik lig in mijn daktentje en de gaas horen staan open. Van buiten kan je als dier blijkbaar niet naar binnenkijken, want het aantal hazen en weidevogels dat vlak rond de tent scharrelde had mij niet in de gaten. In een daktent kom je letterlijk dicht bij de natuur; je eigen mobiele vogelkijkhut.
Een daktent zoals de Hopper is de ideale vogelkijkhut.
Weer en wind
Bij het neerzetten van de auto moet je rekening houden met twee dingen: uitzicht vanuit de daktent en de windrichting (en dat je auto een beetje recht staat natuurlijk). Bij lekker weer is deze laatste niet belangrijk en kies ik voor het uitzicht. Bij meer wind en regen zet ik de tent met de scharnieren in de wind. Zo beuken wind en regen op het meest sterke punt van de tent. Ik gebruik dan het grote raam met luifel om beschut naar binnen te gaan. Bij veel wind heeft de tent wat last van klapperend doek, maar… het blijft tenslotte een tent! Overigens kan je ook de elastieken koordjes die je gebruikt bij het invouwen nog plaatsen; dan klappert het aanzienlijk minder. Wel even rekening mee houden als je overeind komt.
Ventilatie en Waterdicht
De ventilatie is prima zolang je maar een luifel (deel) open zet. Het feit dat de bovenschaal aan de binnenzijde mooi bekleed is, voorkomt dat je condens druppels op je hoofd krijgt. En nu ik het toch over druppels heb… is de tent waterdicht? Daar zit misschien wel de grootste verbetering ten opzichte van de eerste Hopper. Alle schoonheidsfoutjes in het stikwerk, de taping en de fabricage zijn weg gewerkt: 100% waterdicht!
Boven het grote raam zit een ventilatie-sleuf.
De Hopper is dankzij het waterdichte doek, de goede taping over de naden en de nette verwerking 100% waterdicht.
Conclusie
De Hopper is gemakkelijk op elke willekeurige auto te bevestigen. Ook in het gebruik is hij praktisch gebleken. De gekozen materialen en constructie zijn zondermeer goed. Het matras is wat aan de zachte en dunne kant en daarom raad ik je aan het 15 mm dikke ventilerend 3D Mesh onder matras erbij aan te schaffen. Het slaapt niet alleen lekkerder, het verlengt de levensduur van het matras en het zorgt er ook voor de honingraat bodem in de onderschaal nog beter zijn werk kan doen. De slaapruimte is prima en de binnenruimte lekker hoog. Het volume is groot zodat beddengoed, kussens, extra slaapzakken en dekens bij inpakken gewoon kan blijven liggen. De Hopper is voldoende windvast en 100% waterdicht. Houd er wel rekening mee dat met luifels open en wind en regen er weel wat binnen kan waaien. Sterk punt van de Hopper is de prijs: € 1849,- is voor een daktent met een harde schaal en alle bijgeleverde accessoires behoorlijk scherp. Dankzij de verbeteringen scored de Hopper 2.0 nu 8.4 van 10 punten!
Informatie: www.opjeautoslapen.nl
Meer daktenten hier
