Na de Hopper test ik nu de 17Miles daktent, het tweede type daktent van opjeautoslapen.nl. Dit keer niet een daktent die zich opent als een schelp, maar eentje waarvan het dak horizontaal omhoog gaat. Bekijk de video in het Engels of lees de review in het Nederlands!
Achter opjeautoslapen.nl zitten Tim en Femke Groot; twee Nederlanders die een daktent op Alibaba bestelden en tot de ontdekking kwamen dat er nog veel te verbeteren viel. Het afgelopen jaar hebben ze dat gedaan en zijn ze de verbeterde daktenten gaan verkopen. De al eerder geteste Hopper dus en ook de 17Miles daktent die ik hier test. Kijk vooral ook naar de test van de Hopper (op deze site of op mijn youtube kanaal), want technisch zijn ze grotendeels gelijk. Opjeautoslapen.nl heeft voor beide daktenten de specificaties opgesteld en deze worden nu in China gefabriceerd.
Harde schaal
De 17Miles daktent is, net als de Hopper, een zogenaamde harde schaal daktent. Vergelijk het maar met een hele grote skibox. Harde schaal daktenten zijn er grofweg in twee soorten: degene waarbij de bovenste schaal in zijn geheel omhoog gaat en die waarbij de schalen aan een zijde d.m.v. een scharnier met elkaar verbonden zijn. De 17Miles valt in de eerste categorie.
Met de 17Miles daktent kan je heerlijk vrij van teken hoog en droog van een koffie genieten.
Dakbelading
Dat een daktent niet per definitie op een zware en grote 4 x 4 – zoals die van mij… – hoeft te liggen, bewijst opjeautoslapen.nl: het gros van hun klanten (verkoop en huur) heeft een gewone of compacte auto. Een daktent op je auto leggen is dan ook niet moeilijk; het enige wat je er voor nodig hebt, is een paar sterke mensen of een takeltje. De 17Miles daktent weegt ongeveer 65 kilo en dat til je net niet in je eentje.
De daktent monteer je – net als een dakkoffer – op twee dakdragers op je dak. De meeste auto’s hebben deze mogelijkheid. Kijk wel even in de papieren van de auto of het dak deze belading ook mag hebben. En let daarbij ook op de statische belading. Dit is de belading die op het dak mag als hij stil staat. Vaak meer dan 300 kg dus een daktent en twee personen mag eigenlijk geen probleem zijn.
Bevestigen
De 17Miles daktent zit vast met vier ‘klemmen’. Deze klemmen bestaan uit twee metalen plaatjes en vier bouten en moeren per klem. Een metalen plaatje gaat in een speciale sleuf in de bodem van de daktent en het andere aan de onderzijde van de dakdrager. In dit geval zegt een foto of video (zie onder) net wat meer. Eenmaal alles op zijn plek zit de 17Miles als een huis. Mooi is dat de leverancier er een prima ratel ringsleutel bij levert om de klus te klaren.
Dit voor zover standaard auto’s en standaard dakdragers. Voor mijn roofrack heb ik andere klemmen gemaakt, want hij heeft dwarsliggers die wat breder zijn.
Opjeautoslapen.nl levert goed bevestigingsmateriaal bij de Hopper en de 17Miles en een ratelsleutel. Het zwarte bracket is eigen fabrikaat.
17Miles daktent opzetten
De 17Miles staat vrijwel net zo snel als de Hopper. Je maakt bij de 17Miles daktent vier spanbandjes los en geeft twee zetjes. Daarna doen de gasveren de rest. Zonder dat ik echt iets hoef te doen staan binnen een minuut de tent fier om mijn dak. Het enige wat me dan nog rest is de ladder plaatsen bij een van de twee ingangen. De twee ‘deuren’ hebben grove ritsen en zijn helemaal tot bovenin open te ritsen. De ‘deuren’ kan je wegrollen maar ook met metalen uitzetters als luifel uitspannen. Heb je dat eenmaal gedaan, dan ben je eigenlijk klaar. Op de korte zijdes zitten daarnaast nog 2 ramen.
Inpakken
De tent weer terug zijn huisje krijgen, gaat iets minder snel. Eerst moet je twee elastieken plaatsen tussen de zijwanden (in het stukje hierboven moet je die dus ook weghalen als je de tent in gebruik neemt). Deze zorgen ervoor dat de tent zich bij het naar beneden trekken (met twee trekkoorden) van de bovenste schaal als vanzelf opvouwt. Wel moet je hier nog een beetje helpen om al het doek netjes terug te krijgen. Het best gaat dit met z’n tweeën. In een paar minuten is de klus dan geklaard. Spanbandjes vast en ik kan weer op weg.
Materiaal schaal
De meeste harde schaal daktenten hebben een koffer die gemaakt is van polyester. En niet ten onrechte want polyester is sterk, goed bestand tegen UV, duurzaam en kan veel hebben. Het is niet voor niets dat er ook veel boten van worden gemaakt. Polyester heeft echter twee nadelen: het is relatief zwaar en blijft heel lang ruiken naar… juist, polyester oftewel de lijm/oplosmiddelen die bij de fabricage gebruikt worden.
De schaal van de 17Miles daktent is gemaakt van ABS. ABS is een kunststof met als grootste drie voordelen dat het licht is, makkelijk te produceren en bovendien voor 100% recyclebaar. Nadelen zijn dat het minder UV bestendig en minder sterk is. Die UV-bestendigheid neem ik met een korrel zout: Thule – de dakkoffergigant – maakt zijn dakkoffers al jaren van ABS en ik zie er toch weinig rondrijden die er verschoten of bros uitzien.
Wat betreft de sterkte is er nog wel wat te melden. Om de schalen hun stevigheid te geven is er aan de binnenzijde een verstevigingsrand van metaal en aluminium aangebracht. Aan deze rand zitten de scharnieren vast evenals de gasveren.
Vanuit de 17Miles daktent heb je heerlijk uitzicht over het landschap.
Tentdoek
Het doek van de 17Miles is van de Nederlandse doekproducent TenCate. Het is een 100% ripstop polyester van 190 gram per m2. Ripstop betekent dat de stof zichzelf beschermt tegen uitscheuren mocht er onverhoopt een gaatje in komen. En het mooie van de hier gebruikte stof is dat hij een acrylcoating aan de buitenzijde heeft. Als het regent, wordt de regen direct aan de buitenzijde tegengehouden. Bij stoffen die de coating aan de binnenzijde hebben zitten, wordt de stof zelf toch nat. Hierdoor wordt het kouder in de tent en droogt de gehele constructie langzamer. Bij de 17Miles daktent wordt het TenCate doek dus niet nat, koud en zwaar. En door de donkere kleur is na de bui in een mum van tijd de hele tent weer droog.
Constructie
De tent zit met een dubbele constructie vast in de schaal. Ten eerste zit er boven en onder een dubbele regenslab met pees in een aluminium geleiderails die aan de staalconstructie van de schaal bevestigd is. Een constructie die je ook veel bij voortenten van caravans ziet. Aan deze regenslab zit vervolgens een rits die helemaal rondom loopt en waarmee de tent met de schaal wordt verbonden. Het mooie van deze constructie is dat als er eens wat mis gaat, de tent makkelijk uit de schaal gehaald kan worden. Bijvoorbeeld om een gaatje te repareren of de hele tent te vervangen. Een mooie duurzame methode. Het geheel van de constructie ziet er netjes uit en is degelijk gebouwd.
De armen en de gasveren zitten stevig aan een metalen frame van de 17Miles daktent.
Slaapruimte
Een daktent als de 17Miles daktent is puur ontworpen op gemak en slaapcomfort. Niet om er een hele dag in te kamperen. Kan overigens wel, maar is toch anders dan de daktenten die je ook kan uitbreiden met een ondertent ed.
Met de slaapruimte zit het wel goed. Het matras is 206 cm lang bij 120 cm breed en is 60 mm dik. Dit zijn de maten die ik gemeten heb; die van de fabrikant wijken licht af. Het matras ligt op een bodem van 8 mm dik waterbestendig multiplex. Op een aantal plekken zitten in het multiplex gaten voor de ventilatie. Voor onder het matras levert opjeautoslapen.nl er een zeer goed ventilerende 3D mesh ondermatras bij. Dit ondermatras zorgt ervoor dat zweet en vocht worden afgevoerd, waardoor de eigenlijke matras nog comfortabeler aan blijft voelen. En omdat het ook nog eens 15 mm dik is, zorgt het ook voor extra comfort.
Voor onder het matras van de 17Miles daktent levert opjeautoslapen.nl er een zeer goed ventilerende 3D mesh ondermatras bij.
Door de constructie van de 17Miles daktent heb je in de hele tent dezelfde hoofdruimte. Vanaf het matras tot aan het dak heb je ca. 93 cm. Voor mij – met mijn 1.69 – is dat ruim voldoende, maar als je wat groter bent, kan het aan de krappe kant zijn. Aan weerszijde van de deur zitten twee zakjes. Ik gebruik ze vooral voor het opbergen van mijn schoenen/sandalen zodat die het matras niet raken. De rest van de kleding laat ik in de auto of bij het voeteneinde. En er wordt een bergvak voor onder het dak meegeleverd. Deze kan je overigens ook dubbelgevouwen ophangen bij je voeteneinde.
Aan weerszijde van de deur van de 17Miles daktent zitten twee zakjes. handig voor het opbergen van schoenen.
De slaapruimte wordt alleen nog wat beperkt door de metalen armen die de dakconstructie omhoog houden. Deze zitten op alle hoeken en zouden misschien nog wat verder naar buiten geplaatst mogen worden. Nu zou je je hoofd kunnen stoten als je je ’s nachts omdraait. De metalen armen zijn weliswaar beschermd door een hoesje van doek, maar deze is vrij dun. Een dun laagje foam aan de binnenzijde van het doek, zorgt in elk geval voor een zachtere landing.
Luifels
De twee deuren zijn voorzien van muskietengaas met links en rechts een YKK rits. Bij de deuren zit het gaas aan de binnenzijde van de constructie. De onderzijde van het gaas is lekker lang zodat je dit onder je matras kan wegstoppen waardoor de werking prima is. De deuren zelf worden eveneens gesloten met een rits en een brede overslag met klittenband voorkomt dat er regen kan binnen sijpelen. De deuren kunnen als luifel worden gebruikt. Speciaal daarvoor worden metalen uithouders bij de 17Miles daktent geleverd. Deze uithouders haak je in zeilringen op de hoeken van de deuren. Het uiteinden stop je in een gat in de aluminium rand van de schaal. Een constructie die goed werkt met een klein nadeel: aluminium is relatief zacht waardoor de kans op uit lubberen van de gaten aanwezig is. Ik zou in deze gaten liever nog een metalen busje zien. Mooi is dat de uithouders op twee derde een driehoekig knikje hebben waardoor regen niet via de uithouders de tent kan raken.
De luifelstokken gaan in gaatjes in de aluminium rand rondom de schaal van de Hopper en de 17Miles. Ik zie hier liever nog een stalen busje in.
De luifels hebben een regenflap die bij veel zon ook nog eens dienst doet als zonneklep. De luifels zijn voorzien van een metalen strip om de luifels de nodig stevigheid te geven. Doorzakken is er niet bij. Om luifels en gaas weg te kunnen rollen heeft de 17Miles daktent een goed ‘houtje-touwtje-systeem’ dat ook met koude vingers te gebruiken is.
De luifels annex deuren en de horren van de 17Miles daktent worden goed weggeborgen dankzij een houtje-touwtje-systeem.
Ramen en waterdichtheid
Ook de ramen van de 17Miles daktent zijn voorzien van muskietengaas. Hier lopen de ritsen rondom. Bij de ramen zit het muskietengaas aan de buitenzijde. Dit zorgt ervoor dat je ’s nachts makkelijker het raam dicht kan maken. Als het kouder wordt of gaat regenen. Je hoeft dan niet eerst het muskietengaas open te maken. Maar… als het hard regent verzamelt regenwater zich tussen de “badkuip” die tussen het gaas en het eigenlijke raam ontstaat. Dit kan voor lekkage zorgen. Extra afvoergaatjes en wat seamseal maken de constructie echter toch vrijwel helemaal waterdicht. Net als de rest van de daktent, want hij heeft mijn regentest met de sproeier glansrijk doorstaan!
Door kleine gaatjes in de 17Miles daktent te maken wordt het water netjes afgevoerd. Dit wordt voortaan standaard.
De praktijk
In de praktijk bevalt de 17Miles daktent heel goed. Hij is makkelijk op te zetten en met de ladder kruip je snel je bed in. Dankzij de luifels kan je dit ook bij regen nog behoorlijk beschut doen. Maar… er zijn ook daktenten waar je van onder inkruipt en daarbij kan je altijd droog je tent in. Dat is bij de 17Miles niet het geval. Tenzij je de nieuwe luifel die je via een “caravan-constructie” aan het dak vastmaakt als extra optie erbij hebt genomen. Deze grote luifel zorgt voor een ruime droge plek naast je auto of voor extra schaduw. Binnenin de daktent is er genoeg ruimte voor twee met wat kleren en een paar boeken.
Voor de 17Miles is een losse grote luifel optioneel verkrijgbaar.
Omdat de schaal redelijk wat volume heeft, kan je twee slaapzakken en kussens laten liggen als je weer verkast. En dan past de ladder er ook nog bij. In mijn geval heb ik het iets anders opgelost: de ladder ging achterin waardoor er boven ruimte was voor de slaapzakken van de kinderen en twee matjes. Het opzetten van hun tentje gaat daardoor een stuk sneller.
Zwart: lekker warm!
De schalen van opjeautoslapen.nl zijn altijd zwart. Dit in tegenstelling tot de doorgaans witte polyester daktentkoffers. In de praktijk is wit beter voor warme gebieden. Ik heb gemerkt dat voor Noord-Europa zwart zo gek nog niet is. Zeker in het vroege voorjaar en late najaar is een donkere tent echt warmer. Tijdens echt warme dagen wordt het in de daktent natuurlijk wel warm. Niet alleen als je stilstaat maar ook onderweg. Toch valt me op dat die warmte er snel uit is zodra de tent staat en het zonnetje zakt. Op hoogte heb je schijnbaar net iets meer wind. En je kan natuurlijk vier deuren en ramen openzetten! En nog even persoonlijk: ik vind wit foeilelijk, alsof je een boot op je dak hebt.
Beestenboel
Leuke bijkomstigheid van een daktent bleek tijdens het wildkamperen. Ik lig in mijn daktentje en de gaashoren staan open. Van buiten kan je als dier blijkbaar niet naar binnenkijken, want het aantal hazen en weidevogels dat vlak rond de tent scharrelde had mij niet in de gaten. In een daktent kom je letterlijk dicht bij de natuur; je eigen mobiele vogelkijkhut.
Conclusie
De 17Miles is gemakkelijk op elke willekeurige auto te bevestigen. Ook in het gebruik is hij praktisch gebleken. De gekozen materialen en constructie zijn zondermeer goed. De slaapruimte is prima en de binnenruimte redelijk hoog. De 17Miles is voldoende windvast, en ook nog vrijwel helemaal waterdicht. De constructie met de luifels en verdient lof en je kan er nu ook nog als extra een enorme luifel aan vast maken. Sterk punt van de 17Miles is tenslotte zijn prijs: € 1799,- is voor een daktent met een harde schaal behoorlijk scherp. Daarom krijgt de 17Miles van mij 8.8 van de 10 punten.
Lees ook: Review Hopper daktent
Informatie: www.opjeautoslapen.nl
